Железнодорожники Красноармейска продолжат работу по сокращенному графику

Железнодорожники Красноармейска продолжат работу по сокращенному графику

Согласно  решению  Совета  «Укрзализныци», с  августа  в железнодорожной отрасли  будет возвращена пятидневная рабочая неделя.  Возврат к официально признанным нормам трудового законодательства не коснется только работников Донецкой железной дороги. Как отмечается в официальном пресс-релизе «Укрзализныци», причина этого в невыполнении критериев эффективности работы.  К таким критериям принадлежат объемы приведенной продукции, плановые показатели по фонду оплаты труда без учета индексации доходов  и выполнение планового задания по продуктивности труда.

Донецкая железная дорога была переведена на трехдневную рабочую неделю в августе 2014 года из-за проведения боевых действий в Донбассе и многочисленных разрушений железнодорожной инфраструктуры. В частности, около полусотни грузовых станций не работают из-за разрушений и отсутствия возможности перевозок  угля, кокса и железорудного сырья, что составляло  основной грузопоток  на железной дороге. Практически полностью была остановлена доставка в главном западном ходу Донецк-Красноармейск-Чаплино (Днепропетровская  область), куда отправлялось около 70% грузов одного из крупнейших  в СНГ и Прибалтике  Ясиноватского  железнодорожного  узла.

Доля Донецкой железной дороги в грузоперевозках  «Укрзализныци» до начала боевых действий в Донбассе составляла 37%. В январе-июне 2015 года госпредприятие "Донецкая железная дорога"  получило 1,202 млрд  грн чистого убытка.  Это в семь раз больше, чем за аналогичный период   2014  года, и на 6% больше, чем за весь прошлый год. Чистый убыток, полученный Донецкой железной дорогой по итогам 2014 года в размере 1,126 млрд грн, был в 2,2 раза больше, чем суммарная чистая прибыль Приднепровской, Львовской, Одесской, Юго-Западной и Южной железных дорог, которая составила 503,4 млн грн.

Добавить комментарий

Система Orphus