USD: 25.64   EUR: 27.25   RUB: 0.41
Метель

-1°C

Покровск

Метель

(099)778-69-78
(063)829-08-06
info@shkvarki.org
Из истории железных дорог Донецкой области

Из истории железных дорог Донецкой области

В 2016 году исполняется:

- 140 лет открытию железнодорожного сообщения на Рутченковско-Кураховской ветви французского Горнопромышленного общества на юге России (1876 год).

Участок железной дороги от ст. Рудничная (Рутченково) до рудника обозначенного общества в селении Кураховка (Зоряное) был построен в 1875-1876 г.г. Работал в общей сложности около полугода, до 1877 года обеспечил отправку не более 3 маршрутов с углём. Закрыт в 1878 году, демонтирован после 1881-1882 г.г.;

- 116 лет ходатайству Е.Платоновой о строительстве железной дороги Рудничная - Кураховка - Гришино (Красноармейск) - Гавриловка для местного отправления и транзита угля и хлеба через Донецкий бассейн (1900 год).
Среди целей новой железной дороги - оживление угледобычи в районе Кураховки, Гришино, Завидово (Завидо-Кудашёво) и Штепино (Святогоровки);

- 114 лет первому проекту Руднично-Лозовской железной дороги в направлении разъезд № 14 Малиновка (Дубово) - Рудничная через район восточнее ст. Гришино (1902 год).
Автор проекта - И.П.Табурно, известный общественно-политический деятель дореволюционной России, предприниматель, промышленник. Основная идея - транзит угля и хлеба, метсное отправление угля из района Кураховки, Гришино с ориентацией
на рынки современной центральной Украины. Инициированное И.П.Табурно и князем С.В.Кудашёвым акционерное общество Руднично-Лозовской железной дороги не смогло собрать требуемый для начала строительства капитал;

- 105 лет с момента восстановления Кураховской ветви от ст. Рутченково до завода шамотного кирпича "Керамик" франко-русского Красногорвского акционерного общества (1911 год).
Восстановление ветки ускорило процессы, предшествующие строительству новых железных дорог в направлении Рутченково - Гришино - Доброполье.

- 103 года проектам железных дорог Краматорская - Дружковка - Гришино - Рутченково - Волноваха, разработанного в правлении акционерного общества Северо-Донецкой железной дороги, а также линии Рутченково - Гришино и Гришинских северных ветвей, разработанного в управлении Екатерининской железной дороги (1913 год).
По-сути, это были два основных конкурирующих проекта развития рельсовой сети в Западном Донбассе. Первый проект предусматривал усиление влияния частных железных дорог, второй - казённых. Министерство путей сообщения в 1913-1914 г.г. утвердило второй проект, который предусматривал строительство железной дороги Рутченково - Гришино, а также тупиковых веток на Кураховку - Кохановку (Ильинку), Сазоново, Доброполье и Золотой Колодезь - Новое Штепино (Святогоровку). Строительство последней ветки было отсрочено до окончания технико-экономических изысканий направления Гришино - Лозовая. Остальные были построены на протяжении 1914-1918 г.г. В 1915-1918 г.г. обсуждался вопрос строительства казённой железной дороги в направлении Краматорская - Дружковка - Гришино, но революционные события 1917-1920 г.г., приведшие к смене власти и способа хозяйствования, помешали осуществиться данному замыслу.

- 100 лет открытию регулярного движения на ветке Гришино - Доброполье (1916 год).
Временное движение на данном направлении было открыто ещё в конце 1915 года. Пассажирское движение открыли в 1917 году, но просуществовало оно не долго - в связи с ухудшением социально-политической ситуации в регионе и стране. Восстановлено лишь в 1932 году;

- 99 лет открытию регулярного грузового и пассажирского движения на участке Рутченково - Гришино (1917 год).
Открытое и отменённое в 1917 году пассажирское сообщение на данном направлении было восстановлено к 1925 году, а в 1930 году оно стало ежедневным;

- 98 лет открытию движения на Кураховско-Кохановской ветви (1918 год).
Пассажирское (рабочее) сообщение на данной ветке было открыто во второй половине 40-х г.г. Участок Кураховка - Кохановка тогда же был и демонтирован.

- 55 лет открытию регулярного движения на участке железной дороги Дубово - Мерцалово (1961 год).
Данная железная дорога строилась в 1957-1963 г.г. силами железнодорожных войск, треста "Донбасстрансстрой", Красноармейской дистанции пути Донецкой железной дороги. К раздельным пунктам участка железной дороги Красноармейское - Доброполье примыкали и подъездные пути промышленных предприятий, которые строились в 1947-1966 г.г. силами треста "Красноармейскуголь" и Донецкой железной дороги, и были приняты на баланс последней в 1961-1964 г.г.
Регулярное пассажирское движние на участке Дубово - Мерцалово - Красноармейск было открыто в 1962 году, и просуществовало на Добропольском и Дубовском направлениях до 2007 года. За эти годы через Красноармейск курсировали пригородные и местные пассажирские поезда Иловайск - Лозовая, Кураховка - Дубово, Попасная - Доброполье, Иловайск - Доброполье и др. Имеются неофициальные сведения о курсировании в 1979 году по указанию грузопассажирского поезда Горловка - Москва через Красноармейск, Доброполье, Легендарную (Новодонецкое), Харьков, Льгов. Последние хозяйственные поезда Злотые Пруды - Красноармейск - Дубово и Доброполье - Красноармейск отменили летом 2009 года.

Добавить комментарий